买二手宝马520的十大忠告 宝马520二手车价格( 二 )


检测到车辆右后叶子板时发现明显异常,叶子板外侧和内侧边沿目前均存在严重钣金修复现象,漆面数值在:819um-912um之间,但内侧修复痕迹并未伤及到门框内侧,可以排除切割现象 。

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检测到这儿,还没发现特大的问题,难道真的如销售大哥所说的?摇摇这想法刚这么冒了一丢丢出来,打脸就来了!这车经历了啥?飞起来了吗?
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检测到车辆右侧C柱就发现了异常,右侧C柱局部漆面数值达到了:496um,已经达到了钣金修复范畴,但修复面积非直线状,不符合切割手法,内侧也不存在修复现象,综合检测确定右侧C柱仅是变形钣金修复;虽然没有切割,但C柱属于车身重要结构部件,依据国标对事故车的标准判定:事故车 。这就和卖家口述的存在偏差,打脸了哈~
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车辆的右后车门内外侧肉眼观察可以发现喷漆痕迹,且车门锁块及车门固定螺丝均存在明显拆卸痕迹,一般车门喷漆仅是对外侧进行喷漆,内侧一般不会喷漆,此车右后门目前修复手法符合更换特征,结合上述右后叶子板的修复基本可以确定右后车门因事故撞击导致更换 。
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车辆右前车门检测下来也发现喷漆现象,漆面数值为:212um,没有达到钣金修复范畴,属于普通的二次喷漆修复,车门固定螺丝也不存在拆卸痕迹,可以排除更换 。
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车辆外观车玻璃检测下来仅有前风挡玻璃目前为后期更换,其他均为原厂,前风挡玻璃出厂日期为2016年,而车辆总装出厂日期为2014年,晚于车辆总装出厂日期两年,基本可以确定更换 。
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整车外观漆面漆面检测下来可以说伤痕累累,除了车顶和机盖以外,其他外观覆盖件均存在异常的喷漆修复现象,请问前任车主让你经历了什么?
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外观检测结束后开始对车辆机舱内部进行检测,看机舱内部车身结构部件及发动机主体是否存在异常修复痕迹,打开机盖,机舱整体肉眼看上去干净整洁,没有异常的损坏和修复痕迹 。这款宝马520装载的是一台2.0T直列4缸的发动机,能提供184匹马力,最大功率能达到135,这些数据不高但是刚好够用,毕竟这车还是偏家用嘛 。奔驰E和宝马5系的14款低配百公里加速都在8.6秒,真的是一对冤家呀,互相对标 。
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接着摇摇我来到机舱先对机盖固定螺丝进行检测,经全方位检测可以确定机盖螺丝目前没有异常的拆卸拧动错位痕迹,同时也没有精修痕迹,结合机盖外观检测进一步可以确定机盖目前为原厂 。
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机舱两侧减震包漆面平顺,无褶皱修复喷漆痕迹,同时顶部稳定杆及减震器塔顶螺丝目前也没有拆卸痕迹,综合检测可以确定为原厂,排除机舱两侧的严重撞击事故 。
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