很多人会把刹车脚感和制动性能划等号，其实它们两者之间并没有直接联系，刹车脚感指的是踏板阻力和踏板行程之间的比例关系，如果踏板阻力小行程长，那么就会给人软的脚感，相反如果踏板阻力大行程小，就会给人硬的脚感，过硬和过软的脚感都会降低驾驶员刹车时的主观信心 。
秦plus dmi的刹车踏板脚感其实是可以自己设定的，我的建议是要把它设为标准，而不是舒适 。另外，这辆车还带一个舒适停车功能，如果开启，车辆会在快要刹停的一瞬间稍稍释放掉一点制动力，可以避免车辆点头，但副作用就是会让刹车踏板末段变软，所以老司机最好也把它关掉 。
这辆车液晶仪表能不能看得清？?秦plus dmi有两种液晶仪表，一种是悬浮式的，一种是我用的这种内嵌式，不管哪种尺寸都非常小 。但如果从功能性的角度来看，我觉得够用了，该显示的信息上面都有 。至于有人说看不清上面的字，反正我的裸眼视力是4.9，不管是白天还是晚上都没有觉得看不清字，能顺利拿到驾照的矫正视力至少也有4.9，所以理论上肯定也没问题 。
DMi到底容不容易出故障？?我相信有很多人都会关心这个问题，但是很抱歉，我仅仅一个礼拜的使用时间是无法验证的，虽然期间我没有遇到任何故障，但是也无法对DMi的可靠性下定论 。我觉得这已经不是一个技术问题了，而变成了一个消费观的问题，DM-i是个新事物，任何新事物都要经历一个市场验证的过程，所以买这车的消费者一定要有这样一个认知，既然想要尝试新事物新技术，接受它的不完美也是一件不得已的事情 。
当然了，我觉得也没必要人人都那么圣母，谁不希望花钱买省心呢？所以我的建议是，如果你是个消费观开放的人，那么早买早享受，如果你是个消费观保守的人，那么可以先观望一下半年后的故障率和厂家售后的情况再说 。
最后再给我这一个礼拜的试驾进行一个总结，虽然秦plus dmi有很多不足之处，但我仍然觉得它是一款相当有竞争力的车型，主要的竞争力在于逆天的低油耗，媲美纯电车的驾驶感受，没有续航焦虑却可以上绿牌，以及高度的可玩性 。不管在燃油车、电动车还是混动车市场，秦plus dmi的绝对产品力都可以吊打任何一款同价位的合资车型 。
【比亚迪的车怎么样(比亚迪秦车子质量到底好不好)】如果让我用一句话去评价秦plus dmi，我会告诉你它是一款很容易让你上头的车，因为在你见到它之前，只知道它就是一辆省油的紧凑型轿车，所以不会对它其他方面有过多的期待 。但是当你把它开上路，又会瞬间被它的动力表现所惊艳到，忍不住拿它在路上秒天秒地 。可它偏软的刹车脚感和偏轻的转向又会再次告诉你它仅仅只是一辆家用车而已 。然而当你逐渐习惯只用它代步，又会忍不住沉迷于dmi丰富的混动模式和自定义选项 。可当你把这辆车的玩法研究透彻之后，坚硬的悬架、袖珍的液晶仪表以及许多设计上的小瑕疵又会再次提醒你，它仅仅是一辆11-15万级别的紧凑型轿车而已 。周而复始，永无止境 。
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